Category: транспорт

Узелок завяжется... Местечковое

Фесенко (нач. управл. транспорта гор. администрации) :

- Я отказываюсь отвечать на этот вопрос!
Гул, смех в зале...
- Т.е., как это?
- Я пользуюсь своим конституционным правом!
Хохот в зале...




Конечно, гвоздём программы был вопрос о конкурсе. С него и начну.
Ну, вы, вероятно, уже поняли, что Игорь Фесенко, начальник управления транспорта, фактически работает в интересах перевозчиков, а не города. Это очевидно, и так же точно было и до него... Разница лишь в том, что прошлые "начальники транспортного цеха" пытались это делать деликатней, а Игорь Геннадьевич "мочит корки" по полной программе. Ну, такой весёлый человек, и если бы не его должность, я бы подобный позитив только приветствовал бы)
Collapse )
Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.

Вспоминает Павел Бутков

И вот мы оказались в этом историческом, но грязноватом, с кривыми улицами городе, где и заночевали. После одесского комфорта мы опять спали где попало, не раздеваясь, по-походному, так как были тревожные сведения, что красные рвались уже через старые румынские границы, чтобы догонять уходящие колонны немецких штабов из Одессы. На следующий день мы благополучно продолжили дорогу на Кишинев.
Кишинев гораздо больше Ясс и более благоустроен, но все постройки старые, серые и облезшие: когда-то здесь жило
очень много евреев и цыган, и сюда был сослан А. С. Пушкин за его провинности в Петербурге. Здесь он написал много стихов о кочующих таборах цыган и сам провел некоторое время в таком таборе.
По приказу начальства вся наша группа должна была возвращаться в Болгарию, так как мы уже находились на румынской территории и там нам нечего было делать. Наш немецкий штаб, с которым мы отступали, должен был уходить на Венгрию, и капитан Фосс решил идти с ним.
Мы дружески распрощались с капитаном Фоссом и с другими из немецкого штаба. Из Кишинева мы сели на поезд и отправились в Бухарест, чтобы дальше поездом ехать через Дунай на Руссе (уже на болгарском берегу Дуная, по-русски Рущук). По дороге наш поезд вынужден был остановиться прямо в поле, так как был налет американских бомбардировщиков на знаменитые нефтяные вышки в Плоешти, к северу от Бухареста.
Был ясный солнечный день, и мы залегли в одной из балок, на довольно большом расстоянии от поезда на случай, если его будут бомбить, но американские бомбардировщики со страшным гулом тучей шли на север, временами закрывая солнце и блестя своими металлическими фюзеляжами. Было жутко на них смотреть; казалось, что вот прямо на наши головы начнут падать бомбы.
Collapse )

В Ростове парень закинул чёрный пакет в автобус и крикнул "Аллаху Акбар

Он хотел посмотреть на реакцию людей.
Прикольно же, да? Потом можно в инсту запилить...

В целом эксперимент удался, видео в сеть попало. Правда, боюсь, уёбку-шутнику это не понравилось.

Дорожки фронтовые...

Вспоминает Павел Бутков

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ ЗНАМЕНКА

Железнодорожная станция Знаменка была крупным железнодорожным узлом на юге России. Здесь сходились все пути главных городов юга России, таких как Николаев, Киев, Кировоград, Кривой Рог, Днепропетровск. Красные большое внимание уделили этой станции и после того, как ее захватили немцы. Теперь все немецкие военные эшелоны из Европы шли также на Знаменку, откуда расходились по всем направлениям.



Под Знаменкой были большие леса, где было много партизан, которые старались саботировать все передвижение немецких транспортов, идущих на Знаменку.
По прибытии я явился к местному немецкому коменданту, который меня принял очень радушно. Мои аккредитованные письма от высшего немецкого командования ОКВ на него очень хорошо подействовали, и он сейчас же готов был во всем сотрудничать. Сам этот комендант был очень симпатичным, довольно плотным человеком и, по-видимому, с хорошим характером, как я потом убедился.
Совершенно неожиданно я встретил там русского переводчика, совсем молодого человека из Парижа, князя Александра
Кубекова, который сейчас же занялся мною по распоряжению коменданта. Как мне рассказал этот симпатичный и приятный Саша, комендатура была во Франции, и он поступил туда переводчиком и вместе с ней затем прибыл в Знаменку. Саша Кубеков происходил из кавказской княжеской семьи, но учился в Париже в русских школах и состоял в известной русской патриотической организации «Витязи». Как я уже писал, эта организация вместе с нашей организацией НОРР (национальная организация русских разведчиков) организовали «Кутеповскую роту» под начальством РОВСа и получили специальную боевую подготовку.
Collapse )

Как наши прадедушки учились раздевать прабабушек

Как-то в одном замечательном сообществе напомнили об игрушках советских детей. Ну, т.е. об одной из разновидностей игрушек. Точнее говоря, подобные игрушки были востребованы исключительно девочками... Они любили одевать своих "подружек".


igrushki_sssr_12

Хотя, надо сказать, у мальчиков тоже был интерес, но... трусики там не снимались, они были "наглухо" нарисоваными)
Кстати, подобного рода игрушки отнюдь не были изобретением советского периода, очень любопытны зарубежные образцы XIX века...
Collapse )

Россия осиротела

Антон приподнялся на постели и громко произнес: «Ich sterbe». Выпив бокал до дна, он с улыбкой сказал: «Давно я не пил шампанского», повернулся на левый бок — как всегда он лежал рядом с Ольгой — и тихо уснул.

000568

Находясь в Баденвейлере, Чехов писал маме и сестре: "Здоровье мое поправляется, входит в меня пудами, а не золотниками", "Здоровье с каждым днем все лучше и лучше"... Меж тем силы оставляли его с каждым днем.
Collapse )

Легендарный мотоцикл из Таганрога

В Таганроге, в непосредственной близости от главной проходной Автозавода ТагАЗ, бывшего комбайнового, до сих пор возвышается на постаменте гордость комбайностроителей советского периода - комбайн "Колос"

0_ab6d6_79ed2147_XL

Очевидно, он заслуживал этого, но мне, школьнику 70-х, было абсолютно не понятно, почему на этом постаменте нашлось место уродцу-кораблю полей, но не нашлось места красивейшему мотоциклу, которым я любовался в местном Краеведческом музее))
Collapse )

Старый вокзал

Пожалуй, нет сегодня в Таганроге места более бездарного в архитектурно-градостроительном смысле, чем старая привокзальная площадь, бывшая Ярмарочная, бывшая (или нынешняя?) Восстания...

Железнодорожный вокзал в Таганроге построили в 1869 году. Видимо, это самое раннее изображение нашего вокзала...




Collapse )

Трамвай нашей мечты

Чем можно было сразить наповал советского человека, попавшего за рубеж?
Конечно, магазинами. И продуктовыми и , как у нас говорили, промтоварными. Для людей это был шок. И если вам сегодня какой-нибудь юнец будет рассказывать, что его папа по линии ВЦСПС ездил в Венгрию, а потом побывал в Западном Берлине и ФРГ, и никакого шока, по его словам, не испытал - не верьте.
Шок испытывали все - и премированный турпоездкой хлебороб-ударник коммунистического труда, и секретарь ЦК КПСС, представитель советской номенклатуры высшего эшелона.

Я это к чему? К тому, что сегодня сложно нас чем-то удивить. Хорошо ли это? Наверное, хорошо.
И всё же остались вещи, которые не то что бы удивляют, но вызывают чёрную зависть и священный трепет.
Для меня это, применительно к последней поездке, стал венский водопровод и, конечно, работа общественного транспорта в Вене.
Вот уж воистину достойный пример для подражания.
На мой взгляд система общественного транспорта в Вене отлажена и работает практически идеально.
Городской общественный транспорт Вены - это прежде всего метро, которое здесь обозначается буквой
U (U-Bahn), это сеть пригородно-городских электричек S-Bahn, трамваев и автобусов.
Очень важно, что весь этот транспорт работает в высшей степени рационально, согласованно, сбалансировано, охватывает весь город...

Но поскольку я не ставлю перед собой цели рассказывать об общественном транспорте вообще, а всегда пытаюсь экстраполировать чужой опыт на наши реалии, то наиболее внимательно я присматривался к работе трамвая.
Любопытно, что в Вене вы не встретите ультрасовременных вау-трамваев фантастического вида, какие можно увидеть на выставках на стенде Урал-вагон-завода



Да, к сожалению (или не к сожалению?) только на выставках...

По улицам Вены бегают разные трамвайчики, в том числе совершенно раритетные
Collapse )

Трамвай в коме. Местечковое

Сегодня на комиссии по ЖКХ рассматривали так много важных вопросов, что я, пожалуй, не буду валить всё в кучу.
Так, например, по Капремонту мне есть что сказать, и я обязательно скажу. Чуть погодя.
А сейчас самое время поговорить о таганрогском трамвае. Точнее, о том, что от него осталось...



Да, Сергей Васильевич Коновалов от него остался. А ещё изношенный почти на 100% подвижный состав и в такой-же степени изношенное путевое хозяйство.
А ещё долги. Много долгов без малейшей надежды на перспективу из этой ямы выбраться...
Энергетики бьют тревогу:
Collapse )