Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.

Годовщина

В этот день ровно пять лет назад, на востоке Украины произошла трагедия - террористами был сбит гражданский самолёт с почти тремя сотнями пассажиров на борту...

RIP


Collapse )

Бдительность

Помню, когда поступал на работу авиаконструктором, то заполнял много всяких бумажек, подписывал какие то вздорные обязательства о неразглашении, о том, что предупреждён об ответственности...
Это было дико и смешно в 92 году. Кстати, именно в 92 это было особенно дико и смешно.

Однако, эта нелепая шпиономания была повсеместна, не только в секретных НИИ. Вот любопытный документик - анкета выезжающего за рубеж. Тут надо пояснить, что это не пустая формальность, эта анкета заполнялась людьми, уже получившими добро на поездку, прошедшими первичные фильтры, согласования.
Обратите внимание на вопрос "Кем ваши родители были до революции?", помня, что подобные анкеты использовали в 70-80-е годы...))



Collapse )

"Малой кровью на чужой земле"

Иногда растерянность и потеря почвы под ногами, выглядит так:

Директива военным советам ЛВО, ПРИБОВО, ЗАПОВО, КОВО, ОДВО, копия народному комиссару Военно-Морского Флота (СССР)
22.06.1941

7 ч. 15 мин.


№ 2

22 июня 1941 г. 04 часа утра немецкая авиация без всякого повода совершила налеты на наши аэродромы и города вдоль западной границы и подвергла их бомбардировке.

Одновременно в разных местах германские войска открыли артиллерийский огонь и перешли нашу границу.

В связи с неслыханным по наглости нападением со стороны Германии на Советский Союз ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Войскам всеми силами и средствами обрушиться на вражеские силы и уничтожить их в районах, где они нарушили советскую границу.

2. Разведывательной и боевой авиацией установить места сосредоточения авиации противника и группировку его наземных войск.

Мощными ударами бомбардировочной и штурмовой авиации уничтожить авиацию на аэродромах противника и разбомбить группировки его наземных войск.

Удары авиацией наносить на глубину германской территории до 100–150 км.

Разбомбить Кенигсберг и Мемель.

На территорию Финляндии и Румынии до особых указаний налетов не делать.


ТИМОШЕНКО

МАЛЕНКОВ

ЖУКОВ

ЦА МО РФ. Ф. 132а. Оп. 2642. Д. 41. Лл. 1–2. Машинопись. Незаверенная копия.

Накануне, последний день...

Вербальная нота Полпредства СССР Германскому правительству
21.06.1941

№ 013166


По распоряжению Советского правительства полпредство Союза Советских Социалистических Республик в Германии имеет честь сделать Германскому правительству следующее заявление:

Народный комиссариат иностранных дел СССР вербальной нотой от 21 апреля информировал германское посольство в Москве о нарушениях границы Союза Советских Социалистических Республик германскими самолетами; в период с 27 марта по 18 апреля этого года насчитывалось 80 таких случаев, зарегистрированных советской пограничной охраной. Ответ Германского правительства на вышеупомянутую ноту до сих пор не получен. Более того, Советское правительство должно заявить, что нарушения советской границы германскими самолетами в течение последних двух месяцев, а именно с 19 апреля сего года по 19 июня сего года включительно, не только не прекратились, но и участились и приняли систематический характер, дойдя за этот период до 180, причем относительно каждого из них советская пограничная охрана заявляла протест германским представителям на границе. Систематический характер этих налетов и тот факт, что в нескольких случаях германские самолеты вторгались в СССР на 100–150 и более километров, исключают возможность того, что эти нарушения были случайными.

Обращая внимание Германского правительства на подобное положение, Советское правительство ожидает от Германского правительства принятия мер к прекращению нарушений советской границы германскими самолетами.


АВП РФ. Ф. 06. Оп. 3. П. 1. Д. 5. Л. 11.

Накануне, 4 дня...

Из записки наркома госбезопасности СССР И.В. Сталину, В.М. Молотову и Л.П. Берия о массовом отъезде из СССР сотрудников германского посольства и членов их семей и об уничтожении архивов посольства
18.06.1941

№ 2294/М

Совершенно секретно

По имеющимся в НКГБ СССР данным, за последние дни среди сотрудников германского посольства в Москве наблюдаются большая нервозность и беспокойство в связи с тем, что, по общему убеждению этих сотрудников, взаимоотношения между Германией и СССР настолько обострились, что в ближайшие дни должна начаться война между ними.

Наблюдается массовый отъезд в Германию сотрудников посольства, их жен и детей с вещами.

Так, за время с 10 по 17 июня в Германию выехало 34 человека:

Collapse )

Была авиация...

Бывшего министра обороны России Анатолия Сердюкова назначили председателем совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), говорится в материалах компании. Ранее этот пост занимал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.


Верхушка айсберга

Авиакомпания «Аэрофлот» за последние сутки отменила или задержала 11 рейсов, которые должны были выполняться через аэропорт Шереметьево самолетами Sukhoi Superjet 100.

Это похоже на ответ "Аэрофлота" группировке, лоббирующей продвижение SSJ.

Мало того, что авиакомпаниям навязывали этот самолёт, и они были вынуждены принять правила игры, но и сейчас, после катастрофы, виновными делают пилотов (что, вероятно, во многом справедливо), полностью отводя любые подозрения в несовершенстве "железа". До такой степени, что даже не приостановили эксплуатацию SSJ.

И в этой ситуации такая массовая отмена рейсов из за подозрений в неисправности бортов выглядит откровенным демаршем "Аэрофлота"...

Вокруг катастрофы

Так много написано о катастрофе самолёта в Шереметьево, что добавить уже нечего.
Кроме того, лучше слушать профессионалов, чем строить версии, не будучи специалистом.
А эмоции тут какие могут быть? Только скорбь и печаль...

Но всё же пару замечаний выскажу. Вызывает удивление акцентирование внимания на спасшихся пассажирах с сумками в руках. Их уже называют чуть ли не виновниками гибели других пассажиров.
Но тут надо понимать какие-то простые вещи. Во-первых, не все вещи стоят на верхних полках. Зачастую небольшие сумки и рюкзаки люди оставляют в ногах. По разным причинам. Иногда в ящиках места не хватает, иногда нужно что-то достать - планшет, книжку, очки, что-то ещё...
Во-вторых, при таком ударе о полосу, который мы наблюдали, можно не сомневаться, что крышки ящиков будут открыты, чемоданы окажутся в проходах, попадают на головы пассажиров, что с большой долей вероятности и произошло.
Поэтому, когда вы видите мужика с чемоданом на видео, можете представить, что этот чемодан мог остаться в проходе...
Но самое главное, что скорее всего выскакивать из хвоста самолёта к моменту эвакуации уже было некому.
И первоначальные бравурные отчёты об эвакуации за 50 секунд, скорее всего, говорят о том, что уже некого было эвакуировать. Кто мог, тот и спасся...

Почему самолёт ТАК сел, что его начало козлить и произошёл пожар? Можно ли было посадить по другому, сделать ещё круг и т.д.? Мы не знаем.
Почему было мало пожарных машин?
Да, есть инструкции, подъезжать к борту после его полной остановки. Тушить пеной после окончания эвакуации пассажиров...
И тем не менее, все обращают внимание на отсутствие машин в первый момент после остановки, да и потом, кажется, их могло быть больше...
Да, много вопросов к службам аэропорта.

"Гы-гы, сел с огоньком!" - слышим мы за кадром из уст сотрудника аэропорта



Дело не в том, что профи не должен быть сентиментален, что они не знали тогда о жертвах. А в том, что при таком отношении жертвы неизбежны!
Вам ещё не страшно летать? Мне страшно...