?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Россия никогда не была в числе грандов автомобилестроения. И Руссо-Балт никогда не стоял в одном ряду с Даймлером, Опелем, Ситроеном.
Первая мировая война, и начавшаяся в 17 году смута, и вовсе отбросили Россию на задворки мировой автоиндустрии.
Но, многое изменилось после Второй мировой войны. Было вывезены образцы новых прогрессивных моделей, чертежи и оборудование фирмы Опель. Но, самое главное, в стране изменилось отношение к легковому автомобилестроению. В эту отрасль стали вкладывать деньги, обучать специалистов.
И тогда стали появляться такие бестселлеры как ГАЗ-21, доступные "Москвичи", инновационные "Запорожцы", революционный кроссовер "Нива". Некоторые модели даже шли на экспорт. Кстати, реклама то адресовалась в основном зарубежному покупателю...

0_965d7_c222500d_XL

clip_image002

ГАЗ-24 был создан с оглядкой на американский дизайн примерно 1962 г. и к началу своего производства успел устареть, но спрос на Западе всё равно находился:

clip_image003
Реклама Москвича Izh Сombi выглядит явно не по-советски:

clip_image005

clip_image006

clip_image007

clip_image009

clip_image010

Первый микроавтобус РАФ-977 Латвия (1959-1976 гг.) очень смахивал на свой аналог марки Фольксваген:

clip_image011

Новый РАФ-2203, выпускавшийся в Риге в 1976-1997 гг., смотрелся не хуже:

clip_image012

Конечно, и о том периоде можно было смело говорить, что автомобили в СССР не очень хороши.
Т.е., они, несомненно были хуже зарубежных аналогов, но по крайней мере их ещё можно было сравнивать.
Но, пожалуй самое главное - появилась своя школа. Сегодня уже трудно в это поверить, но в 70-е годы дизайнеры советских автозаводов создавали очень интересные концепты. К сожалению, плановой экономикой это было не сильно востребовано.

Например, на ИЖ-авто в начале 70-х, ровно в то время, когда начинался выпуск 2101, появился концепт с кузовом хетчбек и передним приводом. На фото видно, что сделан он "на коленке", однако принципиально это была более современная и перспективная компоновка.



Концепт назывался ИЖ-13, и очень интересно смотрелся сзади



Очень интересная модель ИЖ-19 была разработаны к 75 году. Очевидно, такая машинка не могла пойти в серию в СССР, её облик был вызывающе ярок, спортивен, и сама модель позиционировалась как молодёжная. Но, в СССР молодёжь на машинах не ездила...





Вот такие концепты были готовы к 79 году



Сравните с Фольксвагеном Пассат того же периода. Много общего в оформлении кормы



А что же на ВАЗе? Мы же знаем, что"копейка" выпускалась вплоть до наших дней, хоть и проходила многочисленные рестайлинги и фейслифтинги, которые назывались новыми моделями 03, 06, 05, 07...
Между тем в недрах дизайн студии ВАЗ уже в 73 году созрели новые идеи. Согласитесь, эскизы очень интересные...



А, спустя несколько лет, в 78-ом, началась работа над революционным переднеприводным автомобилем 2108. Каким он получился все мы прекрасно знаем, но в рабочих эскизах автомобиль выглядел много лучше.





Довольно интересны редкие модификации и опытные образцы, выпускаемые очень мелкими сериями или в единичных экземплярах:

ВАЗ «Пол-седьмого» – изготовленный по заказу «сверху» для Леонида Ильича Брежнева (или кого-то из членов его семьи) автомобиль ВАЗ-2106 с элементами дизайна перспективной, только разрабатывавшейся тогда «семерки» ВАЗ-2107. Чтобы не отправлять сырые, практические ходовые макеты седьмой модели, для «шестерки» был изготовлен новый капот и решетка радиатора, установлены новые бамперы и «высокие» сиденья, в остальном автомобиль никаких изменений не получил.

ВАЗ-Э1101 (1972) – прототип переднеприводного малолитражного автомобиля, полностью разработанного на ВАЗе. В подвеске экспериментального автомобиля впервые в истории отечественного автопрома применялась подвеской типа МакФерсон. Рулевой механизм Чебурашке (как назвали машину заводчане), после основательной доводки, достался от Запорожца, 4-ех ступенчатая коробка передач была изготовлена с нуля, оригинальными были даже сиденья. От ВАЗ-2101 прототипу достались лишь некоторые элементы отделки и салон.



ВАЗ-Э1101

ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.

По моему он похож на ГДР-овские Трабант и Вартбург ))

ВАЗ-Porsche - уникальный совместный прототип

ВАЗ-2108 Тарга (1988) – опытный образец «восьмерки» с кузовом «Тарга», изготовленный в 1988-м году в вазовском Центре стиля. По некоторым данным был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992-м году, а автомобиль утилизирован несколько лет назад.

ВАЗ-2108 Тарга

Ну, а это уже предсмертные судороги... Тем не менее, хоть пытались.

ВАЗ «Х» Опытный (1990) – концепткар с кузовом «минивэен», построенный на ВАЗе, предположительно в 1990-м году, упоминался в нескольких изданиях ( в т.ч. зарубежных), но никакой конкретной информации о нем нет.






















Ещё немного очень интересных образцов, созданных различными институтами, КБ и НИИ, ныне практически забытых...

МВТУ (1958) – первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные машины» МВТУ им.Баумана.

МВТУ - пластмассовый автомобиль

ВНИИТЭ Макси – изготовленный в 1967-м году на базе агрегатов «Запорожца», экспериментальный образец малогабаритного городского легкового автомобиля.

ВНИИТЭ Макси

НАМИ-013 первый оригинальный послевоенный, авангардный по конструкции и стилистике экспериментальный автомобиль НАМИ  Один из ранних примеров использования вагонной компоновки для легкового автомобиля среднего класса. НАМИ—013 сочетал в себе немало интересных конструктивных решений.

. Для автомобиля разрабатывали оригинальный оппозитный двигатель, но на прототипе стоял модернизированный мотор ГАЗ-М 20.

Первую поездку на НАМИ-013 еще с временным, фактически представляющим собой каркас, кузовом провели 4 декабря 1950 г. После этого машину неоднократно дорабатывали, меняя в том числе детали кузова. Опыт, накопленный при создании НАМИ-013, частично использовали позднее при проектировании экспериментального автомобиля «Белка».
С 1949 по 1953 гг. внешний вид машины (она существовала в единственном несохранившемся экземпляре) изменялся трижды.

Глядя на эти фото, я думаю что при безобразном качестве изготовления, всё же в СССР была создана своя школа автомобильного дизайна, которая хоть и была вторична по отношению к Западу, однако, иногда выдавала очень актуальные решения.

Был шанс. Но, в СССР им не воспользовались. К 90-му году была пройдена точка невозврата, отставание стало очень и очень велико. А потом умерла и школа автомобильного дизайна.

И спустя годы мы все наблюдали появление 10-го семейства, Калины... Немного грустно. Но, такова жизнь.
Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.

Comments

( 5 comments — Leave a comment )
alex_bond56
Jul. 13th, 2017 09:47 pm (UTC)
Нива не кроссовер, очень сильно не кроссовер!
natotak
Jul. 13th, 2017 10:36 pm (UTC)
f_a_t_a_l_i_s_t
Jul. 14th, 2017 06:02 am (UTC)
Да, жаль упущенных возможностей.
Но партия и правительство делали ставку на общественный транспорт. На экспорт уходило не менее 25-30% выпуска легковых автомобилей, невзирая на многолетние очереди при конских ценах.
Егор Редкозубов
Jul. 14th, 2017 12:27 pm (UTC)
На Всемирной выставке в Брюсселе-1958 ГАЗ-21 «Волга» была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах. Москвич-412 в 1968 году участвуя дебютантом на ралли «Лондон-Сидней" занимает четвёртое место на финише (из 96 стартовавших). А потом — пьедесталы на ралли «Тур Европы-71», «-72», -74. ВАЗ-2121 «Нива» - первая самостоятельная (без опоры на фиатовскую базу) разработка тольяттинских инженеров. Триумфальный дебют на мотор-шоу в Париже, золотая медаль на международной выставке в Брно (1978). В первый же год «Нива» захватила до 40% европейского рынка внедорожников.

Это к высказыванию Путина о том,что в СССР не выпускали ничего кроме не нужных никому галош

Edited at 2017-07-14 12:37 pm (UTC)
rubolov
Jul. 14th, 2017 07:01 pm (UTC)
Страшные они все, эти советские концепты. Я бы не стал такую машину покупать... Какой то плод больного воображения.
( 5 comments — Leave a comment )

Profile

skif_tag
skif_tag

Latest Month

August 2017
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner